Електрически задвижващ механизъм от серия BQ

1. Ръчна работа

а. Издърпайте дръжката на съединителя към ръчното колело, докато се изправи.

b. Ако дръжката не е изправена, дръпнете я отново и завъртете ръчното колело бавно

c. По посока на часовниковата стрелка е затворената посока, а обратно на часовниковата стрелка е отворената посока.

d. Не работете ръчно, след като задвижващият механизъм е активиран и дръжката ще бъде възстановена в първоначалното си положение автоматично от механизма на вътрешния съединител.

2. Настройка на крайния превключвател

а. Издърпайте дръжката за ръчна работа и завъртете ръчното колело, за да накарате задвижващия механизъм да се движи в първоначалната позиция.

b. Разхлабете задържащия болт на гърбицата с гаечен ключ и завъртете гърбицата, за да постигнете необходимия ъгъл на регулиране (според действителните изисквания на клапана) и затегнете отново болта.

3. Превключвател на въртящия момент

а. Превключвателят на въртящия момент е бил настроен преди доставката, не е необходимо потребителят да настройва превключвателя отново.

Забележка: Не можем да гарантираме производителността, ако превключвателят е нулиран от потребителя.

4. Настройка на ограничителния болт

а. Когато грешката е по-голяма от 5°, трябва да регулирате отново задържащия болт.

b. При настройка отстранете стопорния болт с 2 оборота и затегнете гайката.

5. В настройката на индикатора

а. Накарайте задвижващия механизъм да се движи до затворено положение и го завъртете на ръка.

b. Подравнете номера на лещата в посоката.

c. Затегнете болтовете (внимавайте да не докоснете страната на индикаторния диск).

Забележка: фабрична настройка, обикновено не е необходимо да се настройва отново.

6. Внимание за връзка

а. Кабелният интерфейс е G3/4″ отвор за винт, запечатан с щепсел преди доставката.

b. Ако потребителят не използва кабелен интерфейс, моля, запазете щепсела такъв, какъвто е.

c. Моля, запечатайте интерфейса след окабеляване, за да предотвратите притока на вода.

г. Ако потребителят използва взривозащитен задвижващ механизъм, уверете се, че използва компоненти за свързване на едно и също ниво. Ако потребителите използват неквалифицирани компоненти, не можем да гарантираме работата на взривозащитения задвижващ механизъм.

7. Електрическо окабеляване

а. Схема на окабеляване (вътре в капака на електрическия люк) е прикрепена към задвижващия механизъм.

b. Окабеляване според предоставената електрическа схема, като захранване, захранване за управление. вътрешно окабеляване и заземяване и т.н. Ако е необходимо, външният електрически източник е от сушилнята, за да поддържа задвижващия механизъм сух.

d. Уверете се, че клемите са здраво свързани.

д. Уверете се, че външен контролер управлява само един задвижващ механизъм.

Не може да работи с повече от 2 комплекта задвижващи механизми наведнъж).

f. Уверете се, че задвижващият механизъм е чист и без остатъци след окабеляване.

8. Проверете посоката на въртене

а. За трифазен задвижващ механизъм посоката на въртене на задвижващия механизъм трябва да се провери преди електрическата операция (оператор).

b. Ако посоката на работа е неправилна, крайният превключвател няма да работи, което води до повреда на щепсела или прегряване на двигателя.

c. Ръчно поставете задвижващия механизъм в положение на 50% включено (или изключено), захранете задвижващия механизъм и потвърдете посоката на въртене.

d. Ако сигналът е включен, задвижващият механизъм ще се върти и ще работи в отворена посока, тогава посоката е правилна. Но ако отидете в другата посока, трябва да смените окабеляването и да превключите всеки 2 от 3-те захранващи кабела.

д. Проверете отново посоката на въртене и я потвърдете.

Пробна експлоатация

л. Не забравяйте да проверите посоката на въртене на задвижващия механизъм преди работа.

2. Проверете функцията на крайния изключвател и превключвателя на въртящия момент, посоката на индикатора и нагревателя.

3. Уверете се, че действието на дръжката е нормално (ръкохватка на съединителя)

4. Проверете светлинния индикатор на контролния панел.

5. След пробната експлоатация затегнете 4-те болта на капака на електрическия люк.

Поддръжка

1. Актуаторът е напълнен със смазочни материали, обикновено не е необходимо да се добавят смазочни материали по време на нормата.

2. По-добре е да запазите захранването за задвижващия механизъм и редовно да провеждате тест всяка седмица.

3. За по-добро представяне на задвижващия механизъм е силно препоръчително да правите редовна проверка и поддръжка веднъж годишно, заедно с проверка на състоянието на действие, повърхностна корозия и др.