روش نگهداری عملگر پنوماتیک رک و پینیون
در فرآیند استفاده از چرخ دنده و پینیون محرک پنوماتیک، خراب خواهد شد، پس علت خرابی چرخ دنده شانهای و پینیون چیست؟ محرک پنوماتیکروش نگهداری خاص چیست؟
۱. جهت عملکرد چرخ دنده شانهای و پینیونمحرک پنوماتیکتوسط سیگنال ورودی کنترل نمیشود
فرآیند تشخیص عیب و نگهداری: ابتدا بررسی کنید که دو مقاومت محدودکننده جریان و خازنهای تغییر فاز غیرطبیعی نباشند، از یک مولتیمتر برای بررسی مقدار مقاومت سیمپیچ موتور استفاده کنید و متوجه شوید که مقدار مقاومت موتور 1.45MΩ است (و هر از گاهی تغییر میکند)، که نشان میدهد سیمپیچ موتور اشتباه است و راه حل نهایی تعویض این موتور (PSQ200) است.
۲. پدیده خطا: تا زمانی که منبع تغذیه AC220V به محل ارسال شود، سوئیچ محافظ بلافاصله عمل میکند (قطع میکند) رک و پینیون محرک پنوماتیک و ضامن رهاسازی سوخته است.
فرآیند تشخیص عیب و نگهداری: ابتدا با استفاده از یک مولتیمتر، سیمپیچ موتور روی محرک پنوماتیک Rack & Pinion را تشخیص دهید و ببینید که مقاومت سیمپیچ موتور به سمت صفر میل میکند که نشان میدهد موتور اتصال کوتاه شده است و سپس مقاومت هر دو انتهای ترمز را تشخیص دهید و مقاومت به سمت بینهایت میل میکند که نشان میدهد ترمز خراب است و مقدار نرمال آن باید حدود ۱.۴۵ کیلوولت باشد. روش درمان این است: ترمز و موتور را با ترمزهای جدید تعویض کنید، فیوز برد انتظار را نصب کنید، دوباره اشکالزدایی کنید و عملکرد عادی را از سر بگیرید.
۳. پدیده خطا: مهم نیست چه سیگنالی به موتور در محل داده شود، کار نمیکند.
فرآیند تشخیص عیب و نگهداری: مستقیماً بین سیمپیچهای موتور برقرسانی کنید، موتور انتقال نیرو انجام نمیدهد، موتور پس از برداشتن ترمز نمیچرخد، مقدار مقاومت سیمپیچ موتور طبیعی است و محرک پنوماتیکی چرخدنده دستی Rack & Pinion به طور عادی کار میکند. نتایج آزمایش طبیعی است که موتور هنگام روشن بودن برق نمیچرخد، در این زمان روتور موتور مشکوک است، موتور جدا میشود و مشخص میشود که روتور را نمیتوان با دست پیچ کرد، معلوم میشود که یک لایه خاکستر جامد بین روتور و پوشش انتهایی موتور وجود دارد، پس از برداشتن این لایه خاکستر، کمی روغن روانکننده اضافه کنید و میتوانید آن را با دست بچرخانید. موتور را دوباره نصب کنید و آن را همراه با Rack & Pinion نصب کنید.محرک پنوماتیک ، برق عادی است و اشکالزدایی دوباره اشکالزدایی میشود.
