Avantages d'un actionneur pneumatique de type scooter
Avantages : Fourchette écossaise Actionneur pneumatique1. Introduction Le type de scooter Actionneur pneumatique Ce type d'actionneur pneumatique à piston est adapté à la commande marche/arrêt ou au dosage des vannes à angle de 90° (telles que les vannes à boisseau sphérique, les vannes papillon et les vannes à boisseau conique), notamment pour les vannes de grand diamètre et à couple élevé. L'actionneur pneumatique à fourche Scotch désigne généralement un actionneur pneumatique de type « vérin simple à double piston et couple variable ». Son principe de fonctionnement est le suivant : l'air comprimé pénètre dans le cylindre ; le piston se déplace en ligne droite et, grâce à la rainure en U formée par l'axe du piston et la fourche, ce mouvement linéaire est converti en mouvement de rotation de la fourche. La rotation de la fourche entraîne celle de l'arbre de sortie, permettant ainsi la commande de la vanne. Il existe deux types d'actionneurs pneumatiques à fourche : l'actionneur à double effet, dont l'action de commutation est actionnée par l'air comprimé ; et l'actionneur à simple effet, actionné uniquement par l'air comprimé, qui assure l'ouverture et la fermeture par retour de ressort. Selon leur structure, on distingue les moteurs à piston monocylindre et les moteurs à piston bicylindre. Selon les matériaux utilisés pour le corps principal, on distingue les moteurs en alliage d'aluminium, en acier inoxydable, en acier au carbone, etc.
Lorsque les besoins en couple dépassent 7000 Nm, l'actionneur à crémaillère est souvent peu rentable ; c'est pourquoi il est généralement recommandé d'opter pour un actionneur à fourche haute puissance. Actionneur pneumatique lors du choix d'un Actionneur pneumatiqueCe dispositif permet de fournir un couple de sortie plus élevé. Le mécanisme à fourche en acier symétrique et biseautée de l'actionneur pneumatique à fourche haute puissance offre deux caractéristiques de couple. Le mécanisme à fourche en acier biseautée présente un couple de démarrage très élevé et un couple de fonctionnement faible, ce qui le rend adapté à la commande des vannes papillon. La courbe de couple du mécanisme à fourche en acier symétrique est plus équilibrée et convient principalement à la commande des vannes à boisseau sphérique et des vannes à bouchon. 4. Avantages de l'actionneur pneumatique à fourche Scotch : 1. L'actionneur pneumatique à fourche Scotch répond non seulement aux exigences antidéflagrantes, mais il est également compact, léger et offre un couple élevé grâce à sa conception unique de transmission à couple variable « monocylindre, double piston et fourche ». De conception monocylindre, l'actionneur pneumatique à fourche Scotch est incontestablement deux fois plus petit qu'un actionneur à crémaillère et pignon bicylindre. 2. Lorsque le vérin pneumatique à fourche est en fonctionnement, le couple de sortie varie en fonction de l'angle. Ce couple est maximal en position d'ouverture ou de fermeture de la vanne, conformément au principe de fonctionnement de celle-ci. Comparé aux vérins à crémaillère, l'utilisation de vérins pneumatiques à fourche permet de réaliser des économies de couple, car le couple de ces derniers est constant.
3. Le vérin pneumatique à fourche adopte une conception symétrique. Le couple de sortie maximal est atteint à 0° et 90°, le couple de sortie étant minimal en position centrale, ce qui correspond aux caractéristiques de couple générées par la vanne à bille. 4. Le vérin pneumatique à fourche adopte une conception à plan incliné, permettant un couple de démarrage plus élevé, mieux adapté aux caractéristiques de couple de la vanne papillon. 5. La paroi du cylindre du vérin pneumatique à fourche THEOBORN bénéficie d'un chromage dur pour une durée de vie accrue. 6. La glissière du vérin pneumatique à fourche est traitée par trempe et rectification haute fréquence, et le coulisseau est autolubrifié pour une durabilité optimale. 7. Le vérin pneumatique Scottish York série DRG est fourni avec un ensemble complet d'accessoires d'installation, comprenant : une manivelle, une commande hydraulique manuelle et un interrupteur de fin de course. électrovanne, le positionneur et autres éléments de commande.
